НАНЬЧАН — 27 сентября из международного сухопутного порта города Наньчан, административного центра провинции Цзянси на востоке Китая, отправился первый грузовой поезд в Бишкек в рамках международных железнодорожных перевозок по маршрутам Китай–Центральная Азия.
Стоимость грузов, перевозимых первым составом, оценивается в 3,43 млн долларов США. Согласно планам, поезд пересечет китайско-казахстанскую границу через контрольно-пропускной пункт Хоргос на северо-западе Китая и примерно через 14 дней прибудет в столицу Кыргызстана.
Об этом сообщило онлайн-издание «Жэньминь Жибао» со ссылкой на официальные данные.
Широкая номенклатура грузов
Первый поезд доставляет широкий спектр товаров, востребованных на рынках Центральной Азии. В состав грузов вошли солнечные модули, гранитные облицовочные плиты, керамическая посуда, светильники, ткани, керамические пигменты, строительные материалы и текстильное сырье.
Запуск нового железнодорожного маршрута призван повысить эффективность трансграничных перевозок и предоставить внешнеторговым компаниям провинции Цзянси дополнительные возможности для выхода на рынки Центральной Азии.
Генеральный директор компании Jiangxi Puyi Supply Chain Management Co., Ltd. Чжан Лэ отметил, что ранее доставка грузов в Бишкек осуществлялась преимущественно автомобильным транспортом.
«Раньше мы доставляли грузы в Бишкек лишь автотранспортом, на это уходило примерно 20–30 дней. Теперь по железной дороге весь путь занимает около 14 дней. Срок доставки сократился на 10–15 дней, а логистические издержки — на 20 процентов», — сказал он.
По словам представителя компании, сокращение сроков и расходов на перевозку способствует повышению конкурентоспособности китайских товаров на зарубежных рынках.
Координация железнодорожных и таможенных служб
Для обеспечения бесперебойной работы нового маршрута железнодорожные, таможенные и коммерческие ведомства Китая координируют свои действия на всех этапах перевозки — от организации поставок до таможенного оформления.
Такая система должна обеспечить более стабильное прохождение грузов и повысить эффективность международной логистики между Китаем и странами Центральной Азии.
Наньчан наращивает внешнеторговые перевозки
Статистика показывает, что с января по август 2026 года через международный сухопутный порт Наньчана прошло 1 377 внешнеторговых грузовых поездов. Они перевезли 97,9 тыс. стандартных контейнеров (TEU), а общая стоимость доставленных товаров составила около 2,353 млрд долларов США.
По сравнению с аналогичным периодом 2025 года количество поездов увеличилось на 6,83 процента, объем перевозок в контейнерах — на 8,51 процента, а стоимость грузов — на 5,27 процента.
Бишкек как важный логистический центр Центральной Азии
Бишкек занимает важное положение в торгово-логистической системе Центральной Азии. Одним из крупнейших торговых объектов города является рынок Дордой, который часто называют «среднеазиатским Иу» из-за его масштабов и значительной роли в распределении китайских товаров в регионе.
Через Бишкек на рынки Центральной Азии поступают товары повседневного спроса, текстиль и одежда, а также продукция, связанная с новыми энергетическими отраслями.
Прямое железнодорожное сообщение между международным сухопутным портом Наньчана и Бишкеком расширяет логистические возможности китайских предприятий и создает дополнительный транспортный канал для торговли между провинцией Цзянси и Центральной Азией.
Расширение международной транспортной сети
С запуском нового маршрута общее количество маршрутов Китай–Европа и Китай–Центральная Азия, открытых международным сухопутным портом Наньчана, достигло 14.
Вместе с 12 линиями железнодорожно-морских перевозок они формируют внешнеторговую транспортную сеть, охватывающую 134 страны и региона мира.
Новый маршрут Наньчан–Бишкек становится еще одним элементом расширяющейся железнодорожной инфраструктуры, связывающей китайские производственные центры с рынками Центральной Азии.
Следующий материал: От Хивы до Самарканда: туристический бум, инновации и грандиозные планы Узбекистана