В Алматы всё больше внимания уделяют необходимости уменьшения зависимости от личных автомобилей. Урбанисты, экологи и городские власти подчёркивают: чтобы выйти из замкнутого круга пробок и смога, городу необходимо перераспределить транспортные потоки в пользу общественного транспорта и альтернативной мобильности. По оценкам специалистов, перевод хотя бы 30% поездок в часы пик с личных авто на автобусы и метро уже способен заметно снизить уровень загрязнения воздуха и уменьшить загруженность дорог.
Бывший руководитель управления пассажирского транспорта Алматы, урбанист Даурен Алимбеков, отмечает, что именно автотрафик стал ключевым источником хронического смога в мегаполисе:
«Даже при снижении угольной нагрузки воздух чище не стал. Основной вклад ежедневно дают автомобили. Пока их слишком много, устойчивого улучшения ждать не приходится», — говорит он.
В городе усиливается экологический контроль: экопосты, мобильные лаборатории и рейдовые группы проверяют уровень выхлопов у легкового, коммунального и пассажирского транспорта. Однако эксперты подчёркивают, что бороться только проверками — недостаточно.
Городские власти напрямую заявляют: рост количества автомобилей влечёт за собой увеличение пробок, выбросов и перегруженности улиц — а значит, и ухудшение качества воздуха. В рамках общенациональной инициативы «Таза Қазақстан» акцент делается на здоровье горожан и создании безопасной городской среды, а не на бесконечном расширении дорог и парковок.
Экологические проекты также поддерживают идею снижения автозависимости. Исполнительный директор Almaty Air Initiative Жулдыз Саулебекова напоминает:
«Опасность машин — не только в авариях, но и в том, чем мы дышим, находясь на дорогах. Мы все хотим меньше пробок и чище воздух, но не всегда готовы отказаться от авто. Значит, нужен компромисс: уменьшать зависимость от личных машин, обновлять автопарк и развивать общественный транспорт».
Эколог и депутат маслихата Алматы Тимур Елеусизов соглашается с необходимостью ограничений, но подчёркивает, что они должны вводиться постепенно:
«Ограничения должны быть взвешенными. Сначала необходимо создать удобную инфраструктуру, чтобы горожане сами выбирали альтернативу машине. И только после этого любые меры будут восприниматься нормально», — считает он.
Параллельно Алматы реализует крупные проекты в энергетике: перевод ТЭЦ-2 на газ и модернизация ТЭЦ-3 должны снизить общий уровень выбросов в городе. Однако, по мнению экспертов, именно транспорт ещё долго будет главным фактором качества воздуха на уровне улиц, дворов, школ и остановок.
Таким образом, Алматы формирует новый транспортный курс, где личный автомобиль перестаёт быть единственным удобным способом передвижения. Развитие общественного транспорта, пешеходной инфраструктуры и альтернативной мобильности становится ключевой частью экологической политики города и поддерживает цели общенационального курса «Таза Қазақстан».