Алматы стабильно входит в число самых загруженных городов Центральной Азии.
Утренние и вечерние часы пик давно стали неотъемлемой частью жизни мегаполиса, а слово «пробка» — символом повседневности.
Город, который стоит
С 7:30 до 10:00 основные магистрали города практически парализованы.
Наибольшая нагрузка приходится на проспекты Абая, Аль-Фараби и Райымбека. Средняя скорость движения в часы пик — всего 12 км/ч.
По данным Городского центра управления транспортом, в утренние и вечерние часы на дорогах Алматы находится свыше 600 тысяч автомобилей. Даже мелкое происшествие или припаркованная у обочины машина способны вызвать цепную реакцию и парализовать движение на десятки минут.
Психология пробки
Постоянное стояние в заторах влияет не только на транспортную систему, но и на психологическое состояние горожан.
Психологи отмечают, что у водителей формируется так называемый эффект «застревания» — ощущение бессилия и раздражения, когда ситуация полностью выходит из-под контроля.
«В крупных мегаполисах пробка становится фактором хронического стресса, сопоставимым с профессиональным выгоранием», — отмечают специалисты.
Чтобы понять, как сами алматинцы воспринимают ежедневные заторы, журналисты провели опрос среди жителей города.
Что чувствуют горожане в пробках?
-
Айдар, 34 года: «Раздражение. Даже если выезжать раньше — всё равно стоишь. Кажется, город просто не рассчитан на такое количество машин».
-
Жанель, 29 лет: «Уже привыкла. Включаю музыку, пью кофе, стараюсь не злиться — пробка всё равно никуда не денется».
-
Рустам, 42 года: «Для меня это время подумать. Иногда именно в пробке приходят лучшие идеи. Только воздух бы чище…»
-
Алия, 22 года: «Езжу на самокате, но даже нам тяжело. Нужно больше велодорожек».
-
Сергей, 61 год: «Раньше злился, теперь нет. Принял это как часть жизни. Алматы без пробок — это уже не Алматы».
По результатам опроса:
-
43% признались, что пробки вызывают раздражение;
-
32% относятся спокойно;
-
18% используют время с пользой — звонки, дела;
-
7% просто смирились.
Почему пробки не исчезают?
Эксперты по урбанистике объясняют: основная причина — рост числа автомобилей, не соответствующий темпам развития инфраструктуры.
За последние десять лет автопарк Алматы вырос почти вдвое, но дороги, развязки и парковки не поспевают за этим ростом.
Дополнительную нагрузку создаёт маятниковая миграция — ежедневные поездки жителей из спальных районов и пригородов к деловым центрам.
Что предлагают власти?
Городские власти развивают общественный транспорт и каршеринговые сервисы, увеличивают количество выделенных полос для автобусов и внедряют умные светофоры.
Обсуждается также введение платных парковок и ограничений на въезд в центр, чтобы снизить нагрузку и мотивировать жителей пересаживаться на общественный транспорт.
Пробка как зеркало города
Заторы — не только транспортная, но и социальная проблема, отражающая темп жизни, уровень планирования и привычки самих горожан.
Пока движение в Алматы остаётся медленным, горожане учатся искать баланс между скоростью, комфортом и терпением.
Автор статьи: Арлан Копильцев, студент 2 курса специальности «Журналистика» КазУМОиМЯ