Уходящий год принес казахстанской индустрии туризма заметные изменения в ценообразовании, логистике и корпоративных запросах. Эксперты Freedom Travel и Freedom Business Travel подводят итоги года и рассказывают о трендах, ценах и специфике корпоративного спроса. Представленные мнения и оценки экспертов субъективны и основаны на их практическом опыте.
Лидеры продаж на внутренних и международных маршрутах
Говоря о том, как перераспределился пассажиропоток в уходящем году и какие направления обеспечили ключевой прирост продаж, тревел-консультант Freedom Business Travel Татьяна Евгеньевна Афанасьева отмечает устойчивый спрос как на внутреннем рынке, так и за его пределами. По ее словам, деловая активность продолжает удерживать лидерство внутренней логистики, в то время как международные маршруты расширяются за счет азиатского и европейского векторов:
«Самыми популярными внутренними направлениями я считаю: Алматы — Астана, Шымкент — Астана, Алматы — Шымкент, Астана — Актау, Алматы — Актау. Из международных направлений: Алматы/Астана — Стамбул, Алматы/Астана — Дубай, Китай (Шанхай, Гуанчжоу), Германия, также Узбекистан (Ташкент) достаточно популярное направление из стран СНГ.»
Динамика стоимости авиабилетов
Оценивая экономические изменения, эксперт подчеркивает, что средняя стоимость авиабилетов по популярным направлениям (Алматы, Астана, Актау, Шымкент) продемонстрировала умеренную инфляцию, увеличившись примерно на 8–9% по сравнению с прошлым годом.
Глубина бронирования и продолжительность поездок
Заметные отличия прослеживаются и в глубине планирования поездок в зависимости от статуса маршрута. Если деловые путешественники внутри страны привыкли решать задачи оперативно, то зарубежные поездки требуют долгосрочной подготовки. Делясь наблюдениями о сроках бронирования и продолжительности визитов международных гостей, Татьяна Евгеньевна поясняет:
«В нашем секторе корпоративных продаж билеты по Казахстану люди очень часто берут за 5–2 дня до вылета и часто бывает, что за день или даже день в день. Что же касается международных направлений, чаще всего от 2 месяцев до 2 месяцев до вылета, но тут также бывают исключения, когда берут либо в последний момент, либо больше 2 месяцев. Международные пассажиры, по моим наблюдениям, в среднем прилетают на срок от 4 до 10 дней. Конечно, есть и исключения, когда прилетают на более длительный срок, так как в отделе корпоративных продаж очень часто есть такая потребность присутствия определенного работника на более длительный срок.»
Транзитный потенциал и стоповеры
Рассуждая о развитии инфраструктурного потенциала страны и возможностях хаба, эксперт добавляет:
«По моим наблюдениям, тенденция роста доли стоповеров и транзитных пассажиров, останавливающихся в Казахстане на 1–3 дня, есть. Но не могу сказать более детально, так как у нас всё же компании обслуживаются, и чаще всего перелеты осуществляются из/в и по Казахстану, а не транзитными рейсами через Казахстан».
Финансовые показатели и рост цен (ADR)
Анализируя финансовые показатели и объемные сдвиги в сегменте отельного бронирования, агент по бронированию наземных услуг Freedom Travel Максим Алексеевич Афанасьев отмечает влияние макроэкономических факторов, в частности налоговой политики, на конечную стоимость услуг:
«Точные цифры сообщать не могу из соображений конфиденциальности, но объём у нас вырос. В первую очередь на фоне того, что доля рынка изменилась. Мне сложно сказать, вырос ли при этом спрос по рынку в целом. Средняя стоимость во всех отелях повысилась, в сравнении с предыдущим годом, из-за повышения НДС. Средний чек, думаю, примерно на четверть вырос.»
География поездок и выбор категорий номеров
Описывая портрет современного бизнес-туриста, эксперт обращает внимание на то, что корпоративные заказчики редко ориентируются на статусность отеля ради имиджа, отдавая приоритет практичности, бюджетам и удобной логистике:
«Подавляющее большинство бронирований (около 70–80%) делаются внутри страны. Зарубежных поездок корпоративных не так много. Клиенты выбирают почти всегда стандартные номера (либо следующую категорию по стоимости, если стандартная недоступна). При этом на звёздность отелей обычно внимание не обращают, только на лимит стоимости и расположение, а также предыдущий опыт с отелем. Исключением являются бронирования для руководства компаний — для них нередко подбирают пятизвёздочные отели, но категории номеров так же обычно стандартные, либо следующие по стоимости.»
Продолжительность командировок (LOS)
Что касается формата командировок, то подавляющее большинство поездок укладывается в стандартные рамки коротких деловых визитов на 1–3 суток, тогда как затяжные проекты остаются редким исключением.
Характеризуя каналы продаж и уровень гибкости отельеров в пиковые периоды деловой активности, Максим Алексеевич подчеркивает:
«На этот вопрос ответить сложно точно, т.к. бронирования у нас делятся по типу клиентов, а также способу обращения. Онлайн-бронирования делаются через наших посредников со своими онлайн-системами. Бронирования, которые приходят для ручной обработки, делятся примерно пополам. Около половины делаем по прямым контрактам с отелями и около половины через посредников. Отели в этом году, как и в предыдущих, могут отказывать в применении корп. тарифов во время мероприятий, сильно повышающих загрузку (к примеру, недавняя выставка в Алматы — на её фоне корп. тарифы были недоступны, за исключением нескольких отелей). Условия отмены обычно не меняются, но некоторые отели делают бронирования исключительно по невозвратным тарифам на подобные даты.»
Зимний сезон и новогодний ажиотаж
Период новогодних праздников традиционно формирует повышенный спрос на рынке путешествий, однако специфика корпоративного сектора существенно отличается от туристического ритейла. Раскрывая эту разницу, Татьяна Евгеньевна Афанасьева объясняет, почему деловые поездки подчиняются иным законам, в то время как массовый туризм демонстрирует привычные сезонные пики:
«В корпоративном отделе у нас круглый год продажи, и это немного другая сфера. Но по опыту работы с физическими лицами могу сказать, что обычно с 25 декабря по 10 января из международных направлений лидирует Таиланд, также ОАЭ и сейчас, насколько знаю, люди тоже стали летать во Вьетнам. По Казахстану обычно с середины декабря и до начала января в период праздников Дня независимости и Нового года ажиотаж продаж из года в год. Основные направления сохраняются: Астана, Алматы, Шымкент, Актау — эта ситуация и в работе с компаниями. По пикам бронирований также сказать не могу, так как обычно всю статистику видит только авиакомпания. Опираюсь на свой опыт работы в этой сфере.»
Специфика корпоративного сектора зимой
Продолжая тему зимней деловой активности, Максим Алексеевич уточняет, что корпоративный сегмент практически не подвержен праздничной лихорадке:
«Корпоративные клиенты преимущественно обращаются со срочными заездами либо бронированиями на начало следующего месяца. На зимнее время запросов не было (либо мне о них не известно). О приобретении новогодних пакетов со стороны наших клиентов мне также неизвестно. В предыдущем году на предпраздничное время приходились такие же рядовые командировки, без банкетов и особых мероприятий.»
Эксперт отмечает, что для бизнес-путешественников конец года знаменуется не корпоративными банкетами, а закрытием текущих рабочих задач и стандартными деловыми поездками без элементов праздничного досуга.
Влияние новых рейсов и чартерных программ
Оценивая появление дополнительных полетных программ и их влияние на зимний въездной поток, Татьяна Евгеньевна поясняет причины ограниченности корпоративной статистики:
«По чартерным рейсам не скажу, это туроператоры могут сказать, у них своя база. У нас к ней доступа нет. Так как все же уже есть основные направления, мне тут сложно сейчас ответить. За последнее время столько рейсов дополнительных и в Китай, и в другие направления. Про зимний период точно знаю, что Air Astana с 25 декабря запускает рейсы в Лангкави, но это все же тоже больше туристическое направление. И на зимний период чаще чартерные рейсы запускаются с регулярными именно на туристические направления. А у нас отдел корпоративного обслуживания 🙂 . Поэтому тут все же не смогу раскрыть тему. Тем более по въездному потоку.»
Эта ремарка показывает четкое разделение рынка: новые маршруты вроде запуска рейсов в Лангкави ориентированы исключительно на классический туризм и отдых физлиц, в то время как корпоративный сектор опирается на стабильные регулярные рейсы для деловых поездок.
Цены, прогнозы и главные вызовы сезона
Подводя итог прогнозам на предстоящие зимние месяцы, эксперты сходятся во мнении, что высокий сезон неизбежно принесет стандартные ценовые колебания и дефицит свободных мест. О ценовой политике перевозчиков рассказывает Татьяна Евгеньевна:
«Цены вполне возможно поднимутся, не исключено. Такое часто бывает, а вот скидок в этот период, думаю, ждать не стоит, так как и так большой спрос. И очень часто бывает, что мест нет. Так что на этот период все же лучше бронировать заранее.»
В условиях пикового зимнего спроса тарифы авиакомпаний неизбежно ползут вверх, а глубина свободных мест сокращается до минимума, что делает раннее планирование единственным способом зафиксировать приемлемую стоимость. Дополняя картину со стороны отельного сегмента, Максим Алексеевич оценивает уровень операционной сложности зимнего периода:
«Зимний сезон в целом не вызвал особых сложностей в прошлом году. Пик активности клиентов приходится на полугодие лето-осень. Основные сложности возникают при срочных обращениях в крупные отели (заезды день в день, на следующий день), но эта проблема актуальна всегда, не только в зимний период.»
Автор статьи: Кудинова Варвара, студентка 2 курса, ОП «Журналистика», КазУМОиМЯ имени Абылай хана.
Следующий материал: В Алматы прошла международная медиашкола для молодежи СНГ