Строительство новой автомагистрали должно изменить логистику Среднего коридора, сократить сроки доставки между Китаем и Европой и усилить транзитный потенциал Казахстана, сообщает SteppeNews.kz
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев дал старт строительству трех автодорог — Кызылорда – Саксаульск, Улгайсын – Саксаульск и Бейнеу – Саксаульск. Последнюю он предложил назвать Аральско-Каспийской магистралью.
Новая трасса протяженностью 800 км вместе с реконструкцией участков Кызылорда – Саксаульск и Улгайсын – Саксаульск сформирует прямой автокоридор от восточных границ Казахстана к портам Актау и Курык. По словам Президента, путь доставки грузов из Китая в Европу сократится примерно на 1 тыс. км, а время перевозки — до трех дней.
«Укрепляя связи внутри Казахстана, дорога станет также «золотым мостом» между Китаем и Европой», — отметил Касым-Жомарт Токаев.
По сути, речь идет не о строительстве одной дороги, а о новом выходе Среднего коридора к Каспию, который должен сократить маршрут между Китаем и Европой и усилить транзитный потенциал Казахстана.
Что получает Китай
Для Китая новая магистраль решает сразу несколько задач. Она напрямую свяжет пограничные переходы Хоргос и Достык с портами Актау и Курык, усилив Транскаспийский международный транспортный маршрут. Сокращение пути почти на 1 тыс. км и времени доставки до трех суток означает снижение транспортных расходов и ускорение оборота грузов.
Не менее важно и другое. На фоне растущей нагрузки на традиционные морские маршруты и стремления диверсифицировать экспортные пути Казахстан становится для Китая еще одним надежным сухопутным коридором на европейский рынок.
Что меняется для Европы
Для Европы проект означает усиление Среднего коридора, который становится более конкурентоспособным. Более короткий маршрут сокращает сроки доставки и делает логистические цепочки более предсказуемыми. Это особенно важно для производителей, работающих по принципу just-in-time, где скорость поставок напрямую влияет на производственные и складские издержки.
Кроме того, развитие Транскаспийского маршрута дает европейскому бизнесу дополнительную альтернативу традиционным морским перевозкам и снижает зависимость от перегруженных или нестабильных логистических направлений.
Что дает Казахстану
Для Казахстана проект означает не только строительство новой дороги, но и укрепление статуса одного из ключевых транзитных узлов Евразии. После ввода магистралей грузопоток увеличится в 2,5 раза и достигнет 13,2 млн тонн в год. К реализации проектов привлекут отечественные компании, что позволит создать свыше 10 тыс. рабочих мест. Завершить строительство планируется до 2029 года.
Новая магистраль вписывается в общую стратегию развития транспортной инфраструктуры. Сегодня через Казахстан проходят 8 международных транспортных коридоров, объем автомобильных грузоперевозок за последние пять лет увеличился вдвое, а доход отрасли в прошлом году достиг 1,5 трлн тенге. По данным, озвученным Президентом, только в прошлом году в стране было построено и отремонтировано 13 тыс. км дорог, из которых 6 тыс. км уже введены в эксплуатацию.
Аральско-Каспийская магистраль станет одним из ключевых элементов Среднего коридора, связывающего Китай, Центральную Азию, Кавказ и Европу. Реализация проекта позволит Казахстану укрепить позиции одного из ведущих транспортно-логистических узлов Евразии.
Сауле Тугельбаева