В Казахстане из-за аномально высокой температуры дорожные службы усилили мониторинг автомобильных дорог с цементобетонным покрытием. В Туркестанской и Павлодарской областях специалисты выявили проблемные участки и приступили к восстановительным и профилактическим работам. Об этом сообщили в «КазАвтоЖол», передает SteppeNews.kz
Продолжительная жара может оказывать серьезную нагрузку на цементобетонное покрытие. При высоких температурах бетонные плиты нагреваются и расширяются, из-за чего внутри конструкции возрастает напряжение. В отдельных случаях это может привести к температурному короблению, подъему или локальному повреждению плит.
В связи с этим в жаркий период дорожные службы проводят регулярное патрулирование и обследование цементобетонных трасс, чтобы своевременно выявлять потенциально опасные участки.
Дефект на трассе Шымкент — Туркестан
15 июля 2026 года Казгидромет распространил штормовое предупреждение в связи с повышением температуры воздуха в Туркестанской области до +44 °C.
16 июля около 18:00 сотрудники ДЭУ-68 во время патрулирования автомобильной дороги KAZ06 на участке Шымкент — Туркестан, на 2243-м километре, обнаружили локальный дефект цементобетонного покрытия, возникший на фоне резкого повышения температуры.
После обнаружения поврежденного участка были установлены временные дорожные знаки, специалисты приступили к восстановлению покрытия. В работах задействовали пять единиц техники и шесть специалистов.
Дефект был устранен, безопасный проезд автотранспорта восстановлен.
В Павлодарской области опасный участок выявили заранее
Еще один потенциально проблемный участок обнаружили 17 июля в Павлодарской области.
Около 11:15 во время планового обследования автомобильной дороги KAZ04 Астана — Шидерты — Павлодар — Успенка — граница РФ сотрудники ДЭУ-61 выявили на 339-м километре по направлению Павлодар — Астана участок с высоким внутренним напряжением в бетонных плитах.
По информации дорожных служб, опасную зону удалось обнаружить на ранней стадии — до значительного подъема или разрушения покрытия. На участке установили необходимые дорожные знаки, после чего в 11:45 специалисты приступили к работам.
Планируется демонтировать 92,5 квадратного метра цементобетонного покрытия глубиной 25 сантиметров, устроить щебеночное основание толщиной 15 сантиметров и уложить 10-сантиметровый слой горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси.
В работах задействованы компрессор, гидромолот, погрузчик, три самосвала, каток и 13 дорожных рабочих.
В период высоких температур специалисты продолжают обследовать цементобетонные дороги, контролировать состояние плит и деформационных швов, а также выявлять участки с повышенным внутренним напряжением.
Случаи в Туркестанской и Павлодарской областях показывают два подхода к летнему содержанию дорог: оперативное устранение уже возникшего дефекта и раннее выявление потенциально опасного участка до серьезного повреждения покрытия. Регулярный мониторинг позволяет дорожным службам своевременно принимать меры и снижать риски для безопасности движения.
Сауле Тугельбаева