Казахстанская путешественница Мадина Ашилова с семьей совершает масштабное автопутешествие из Алматы в Европу. Мы попросили её поделиться подробностями прохождения российского участка пути, который часто вызывает больше всего вопросов у казахстанских водителей.
Маршрут через Россию остается для многих наших соотечественников «терра инкогнита». Чтобы понять, чего ожидать на практике, мы поговорили с Мадиной Ашиловой, которая сейчас находится в Грузии и готовится к следующему этапу своей поездки в Италию.
«Россия пугала, но все прошло гладко»
Многие перед выездом смотрят видео с огромными очередями в жару и заранее настраиваются на худшее. Но реальность, как говорит Мадина, оказалась куда спокойнее.
«В отношении России у меня было больше опасений, чем оно есть на самом деле. В Атырау очереди практически не было, температура держалась около 22-23 градусов, так что никакой изнуряющей жары. Нас немного задержала только огромная колонна байкеров из Китая — они долго оформляли документы. Пограничники обеих стран очень хорошие, веселые, с юмором, но следят зорко. Всё посмотрели и сделали быстро».
Цифровая ловушка: навигаторы и связь
Главная головная боль любого современного водителя — навигация. В прошлом году семья Ашиловых столкнулась с тем, что техника «летела» на каждом шагу, заставляя блуждать по незнакомым городам.
«В этот раз навигатор работал почти исправно! Только ближе к центру крупных городов он отключался — например, в Астрахани. На выезде связь включалась снова. Нужно было просто запастись терпением и ехать наугад. Мы вместо объездной случайно заехали в самый центр Астрахани, но не расстроились — зато увидели много красивого!»
Безопасность и «невидимые» посты
Проезд через республики Северного Кавказа требует дисциплины. Мадина вспоминает прошлый опыт, когда строгие требования к внешнему виду приводили к отказам в обслуживании в придорожных кафе. В этот раз семья подготовилась заранее.
«В Атырау я попросила всех одеться подобающе, никаких шорт. Ночью нас остановил наряд военных с автоматами. Я спала, но, услышав их голос, сразу проснулась. Парни оказались молодыми и очень приятными. Когда они узнали, что мы из Казахстана, их лица смягчились: «Так вы братья-казахи? О, проезжайте! Хорошего пути!». Никаких лишних вопросов».
Тем не менее, общая обстановка на дорогах изменилась. Мадина отмечает:
«Повсюду стоят патрули с вооруженными военными — на въезде в каждую область и республику, например, в Дагестан. Как-то не по себе становится: вроде едешь по одной стране, а тут посты, ГАИ, досмотры — это что-то новое».
Топливный вопрос: дефицит и цены
Одной из главных тем в российском транзите стало топливо. Действительно, сообщения о пустых заправках в стране имеют под собой реальную почву.
«Главная фобия была — что в России нет бензина. И правда, в Астрахани на многих заправках пусто. Где бензин есть — там очереди. Но мы заправились еще в Атырау, нам хватило на полпути. А ночью заправки вообще пустые — бензина хоть завались, очередей нет. Зато цена странная: год назад мы заправлялись по 40–50 рублей, а сейчас — 100–120. Бензин резко подорожал, местные жители очень переживают и уверены, что вслед за топливом вскоре подорожает всё остальное».
Интересно, что при этом цены в придорожных столовых удивляют своей доступностью.
«Мы заказали всё, что могли: салаты, горячее, торты, соки, рыбу… вышло меньше 10 тысяч тенге! В Казахстане за такой же обед мы обычно отдаем 15 тысяч и считаем это дешевым».
Верхний Ларс: тактика ночного проезда
Финальный аккорд российского участка — граница с Грузией. Опыт прошлого года был мучительным: 5 часов ожидания до въезда на КПП и еще 3 часа на самой границе.
«Мы решили ехать всю ночь, чтобы выспаться в очереди. Приехали после трех ночи — и что? Очереди почти нет! Смело заехали и в течение полутора часов прошли обе границы. В 5 утра мы уже были в Степанцминде. Вокруг красота, но ничего не работает! Отель еще был закрыт, так что мы спустились чуть ниже и остановились в том же месте, что и в прошлом году».
Сейчас семья Мадины отдыхает в Грузии, набираясь сил перед марш-броском в сторону Европы. Их пример доказывает: даже в сложных условиях грамотное планирование, предусмотрительность в запасах топлива и доброжелательность к окружающим помогают превратить утомительный транзит в настоящее приключение.
Специально подготовлено для SteppeNews.kz