Геополитические потрясения последних лет выявили уязвимость традиционных морских маршрутов. Рост рисков на мировых торговых путях, увеличение стоимости перевозок и страховых премий заставляют участников рынка искать альтернативные пути доставки грузов. Всё большее значение приобретают сухопутные транспортные коридоры, связывающие Китай с европейскими рынками через территорию Евразии. О том, как сухопутные маршруты меняют глобальную логистику в интервью SteppeNews.kz рассказал директор Центра прикладных исследований Рахим Ошакбаев.
Изменение глобальных грузопотоков привело к росту перевозок по евразийским маршрутам. Одним из основных направлений остаётся Северный транспортный коридор, проходящий через Казахстан, Россию и Беларусь. Успешная работа этого маршрута во многом связана с деятельностью Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), созданной национальными железнодорожными операторами трех стран для паритетного управления контейнерным транзитом. Параллельно развивается Транскаспийский международный транспортный маршрут, известный как Срединный коридор — через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан и далее в Европу.
«Геополитические события последних лет и даже последних месяцев очень чётко показали гигантскую уязвимость морских перевозок», — считает директор Центра прикладных исследований Рахим Ошакбаев.
По его оценке, в текущем году объём перевозок по направлению Китай — Европа может превысить 600–700 тысяч TEU, что почти вдвое больше показателей прошлого года. При этом созданная в рамках ЕАЭС административная структура, включая ОТЛК, обеспечивает надежность, сохранность грузов и четкие сроки доставки.
Северный маршрут и Средний коридор решают разные задачи и формируют дополнительную устойчивость международных перевозок.
«Эти два маршрута не являются взаимозаменяемыми. Они работают в комплексе как серьёзная диверсификация логистики, и это исключительно важно для Китая с точки зрения доступа к европейским рынкам», — отмечает директор.
Рост грузопотоков выводит Казахстана на новую позицию в евразийской транспортной системе. Страна становится не только транзитным звеном между Китаем и Европой, но и площадкой для внедрения новых логистических решений.
«Казахстан здесь выступает не просто как транзитер, а как своеобразная лаборатория современной цифровой логистики», — считает Рахим Ошакбаев.
Развитие транспортных коридоров уже не сводится исключительно к строительству инфраструктуры. Всё большее значение приобретают цифровизация перевозок, обмен данными и совместимость информационных систем.
Smart Connectivity: умная связанность как приоритет Китая
Рахим Ошакбаев
В китайской инициативе «Один пояс — один путь» отдельное место занимает направление Smart Connectivity — «умная связанность». Речь идёт о формировании единого цифрового пространства для международных перевозок, сокращении времени оформления грузов и снижении транзакционных издержек.
«Помимо физической инфраструктуры крайне важно обеспечить передачу данных, минимизацию транзакционных издержек, потерь времени и стоимости», — говорит Рахим Ошакбаев.
Международные организации уже формируют единые стандарты цифровизации грузовых перевозок. Для евразийских маршрутов это означает ускорение движения товаров через границы и повышение эффективности транспортных операций.
Китай остаётся одним из мировых лидеров по внедрению инноваций в логистике. Высокоскоростные железнодорожные перевозки, цифровые платформы управления грузопотоками, автоматизация процессов и использование беспилотных технологий постепенно становятся частью новой транспортной модели.
«Современная логистика — это уже не только про железо и инфраструктуру, но и про данные», — подчёркивает спикер.
Казахстан в этих процессах занимает особое место благодаря своему географическому положению и участию в крупнейших транспортных проектах Евразии.
«Казахстан здесь выступает уже не просто как транзитёр, а как своеобразная лаборатория современной цифровой логистики», — считает Рахим Ошакбаев.
Сегодня конкуренция разворачивается не только между транспортными маршрутами. Всё большее значение приобретают скорость обмена данными, совместимость цифровых платформ и качество логистических сервисов. Именно эти факторы во многом будут определять развитие евразийских перевозок в ближайшие годы.
Сауле Тугельбаева