Во время проходивших в Пекине Всекитайских двух сессий член Всекитайского комитета Народного политического консультативного совета Китая, ректор Синьцзянского художественного института Мусар Тохти с волнением вспоминал: «Когда мне было 16 лет, я поехал из Хотана в Урумчи учиться и провёл в автобусе 5 дней и 5 ночей». Теперь тот же путь на самолёте занимает всего два часа, а на поезде — лишь одну ночь.
От «5 дней и 5 ночей» до «за одну ночь — тысяча ли» — этот скачок в личной памяти является отражением огромных транспортных изменений в Южном Синьцзяне. Кашгар, расположенный там же, где и Хотан, в Южном Синьцзяне, также переживает поразительные изменения транспортных условий —протяжённость автодорог растёт, железные дороги мчатся вперёд, авиалинии образуют сеть, а трёхмерный транспортный узел ускоренно формируется.
Данные подтверждают: общая протяжённость автодорог в округе Кашгар уже достигла 36,4 тыс. км, что занимает первое место в Синьцзяне. Среди них государственные и провинциальные магистрали образуют «каркас» транспортной системы, а 33,5 тыс. км сельских дорог, словно «капилляры», протянулись к каждой деревне. В целом сформирована сеть дорог по схеме «три кольца, три горизонтали, три вертикали и три соединения». 2092 сельских пункта экспресс—доставки и 800 пассажирских маршрутов непрерывно курсируют, а такие характерные сельскохозяйственные продукты, как новые сливы из Файзабада и абрикосы из Янгисара, по «золотому коридору» направляются по всей стране.
В настоящее время в международном аэропорту «Кашгар Лайнин» в среднем совершается 120 взлётов и посадок в сутки, пассажиропоток превышает 12 тыс. человек, а 94 внутренних и международных авиамаршрута тесно связывают Кашгар с миром. В 2025 году успешно состоялся пробный полёт международного пассажирского маршрута Кашгар — Бишкек, а прямой авиамаршрут Кашгар — Ташкент сократил время путешествия в одну сторону примерно до 2 часов.
Кроме того, округ Кашгар продолжает оптимизировать авиационную сеть: устойчиво продвигается реконструкция и расширение аэропорта Яркенд, в нормальном режиме функционирует аэропорт общего назначения Мильдай в Каргалыке, скоро начнётся строительство аэропорта общего назначения в Меркете, а также завершён выбор площадок для аэропортов общего назначения в Янгисаре и Маралбаши. В будущем Кашгар сформирует авиационную экономическую зону с радиусом 1,5 часа, охватывающую города стран Центральной Азии, постоянно повышая функциональное значение международного аэропорта «Кашгар Лайнин» в масштабах всего Синьцзяна.
В начале этого года скорый пассажирский поезд из Кашгара в Чунцин (Западный) был переведён из категории «временного» в категорию «регулярного по расписанию». Этот поезд проходит длинный путь в 4022 км по железной дороге Хотан — Чарклык, следуя без пересадок и полностью завершая историю, когда из Южного Синьцзяна в районы Сычуань — Чунцин приходилось добираться с частыми пересадками.
В настоящее время со станции Кашгар уже открыто 9 поездов в Урумчи, 9 поездов в Хотан, а также по одному поезду в Сиань, Чэнду и Чунцин, и география поездок продолжает расширяться.
В 2026 году округ Кашгар будет активно содействовать подготовительной работе по китайскому участку железной дороги Китай —Кыргызстан — Узбекистан, продвигать модернизацию и увеличение пропускной способности участка железной дороги Южного Синьцзяна Аксу — Маралбаши, а также способствовать трансформации Кашгара из «экономики коридора» в «экономику транспортного узла». Кроме того, Кашгар запустит 104 транспортных проекта с общим объёмом инвестиций около 26,4 млрд юаней.
От «5 дней и 5 ночей» до сегодняшней всесторонней транспортной доступности Кашгара — колоссальные транспортные изменения по обе стороны Тянь—Шаня являются наглядной практикой китайской модернизации на этой плодородной земле Кашгара.
