Пекин усиливает контроль над автомобильным рынком: власти КНР запрещают продажу машин ниже себестоимости и возвращают обязательные физические кнопки вместо сенсорных панелей. Новые меры должны стабилизировать отрасль, но приведут к росту цен и пересмотру дизайна автомобилей, сообщает SteppeNews.kz со ссылкой на Bloomberg.
Конец ценовым войнам
По данным Bloomberg, правительство Китай запретило автопроизводителям продавать автомобили по цене ниже их себестоимости. Речь идет не только о каталожной стоимости, но и о фактической цене сделки — с учетом скидок, субсидий и маркетинговых бонусов.
Таким образом Пекин намерен остановить затяжную ценовую войну, которая за последние три года привела к снижению совокупной прибыли отрасли на 471 млрд юаней — несмотря на рост объемов производства.
Параллельно меняются правила работы с поставщиками комплектующих:
-
отменяются долгосрочные фиксированные контракты;
-
сокращаются сроки отсрочки платежей;
-
ограничивается давление автогигантов на смежников.
Регуляторы рассчитывают, что это стабилизирует финансовую модель отрасли и замедлит лавинообразный выпуск новых моделей. Однако для потребителей последствия очевидны — автомобили китайских брендов неизбежно подорожают.
Сенсорные панели под запретом
Еще одна резонансная мера касается дизайна салонов. Министерство промышленности КНР подготовило обновление технического регламента GB 4094—2016, который требует вернуть физические органы управления для ключевых функций автомобиля.
Теперь обязательными станут механические кнопки и переключатели для:
-
звукового сигнала;
-
указателей поворота;
-
аварийной сигнализации;
-
селектора трансмиссии;
-
отключения электронных ассистентов;
-
стеклоочистителей и отопителя;
-
стеклоподъемников;
-
отключения питания гибридов и электромобилей;
-
системы экстренного вызова.
Физические элементы должны быть не менее 10×10 мм, иметь тактильную отдачу и быть удобными для использования «вслепую». Регламент может вступить в силу уже с 1 июля 2026 года.
Запрет на рулевые «штурвалы»
Отдельный проект регламента — GB 11557-202X — касается рулевого управления. Под запрет фактически попадут рули без верхней части обода, так называемые «штурвалы».
Регуляторы считают их менее безопасными: отсутствие верхнего сектора снижает защитную зону для подушки безопасности при ДТП. По китайской статистике, около 46% травм водителей связаны с рулевым механизмом.
Новый стандарт вводит более жесткие требования к смещению руля при ударе и методику замеров по десяти контрольным точкам — часть из которых у «штурвалов» отсутствует.
Документ вступит в силу 1 января 2027 года. Автомобили, сертифицированные ранее, получат 13 месяцев на замену рулевого управления на классическое.
Что это значит для рынка
Китайский автопром вступает в новую фазу регулирования. Власти делают ставку на финансовую устойчивость отрасли и безопасность водителей, даже если это приведет к росту цен и отказу от модных дизайнерских решений.
Фактически Пекин сигнализирует: эпоха агрессивного демпинга и экспериментального минимализма в салоне подходит к концу.
